法國CNIM公司全名為Constructions Industrial Mediteranian成立於1856年，分為國防設備、環保設備及電扶梯設備三大部門，以生產核子潛艇飛彈發射系統、機動浮橋等軍事設備為主。電扶梯設備工廠位於法國南部蔚藍海岸旁之Laseyne，1965年成立重載型（heavy duty）電扶梯生產工廠，年產量約120台。亞洲市場除台北捷運120台外，以香港地鐵於1979年起建造之觀塘線、荃灣線、港島線電扶梯有334台及1998年建造之東涌線、機場快線則有79台，使用量最多。
CNIM之電扶梯節能設計方式可分成三大方向，分別為(1)以變頻器內電容器改變驅動之功率因素、(2)光電偵測之自動啟閉及(3)多段式變速等，以下分別介紹之。
(一) 變頻器啟動及運轉
控制電路主要以功率因素檢知搭配變頻器及PLC設計而成，如圖1所示。由圖中，電扶梯之驅動馬達是以變頻器啟動及控制運轉，其省能之方式為當功率因素低於80%時，PLC將下達指令使變頻器內之電容器加載，以提高功率因素達到省能之目的。
圖1 CNIM 變頻器電扶梯驅動及控制
以20.5KW的馬達為例，無省能裝置及具此種省能裝置之效益如表1所示。由表1中，當負載為40%，無省能裝置其實際消耗電流為額定電流之49%，若裝有省能裝置則僅為35%，其經濟效益達29%；當負載為80%，無省能裝置其實際消耗電流為額定電流之84%，若裝有省能裝置則僅為69%，其經濟效益達17%。功率因素則有0.7與0.98之顯著差異。
表１ 具省能及無省能裝置之變頻器比較
|
負載%
|
實際消耗電流／額定電流 |
功率因素 |
經濟效率%
|
||
|
無省能裝置 |
有省能裝置 |
無省能裝置 |
有省能裝置 |
||
|
20 |
27% |
17% |
0.64 |
0.98 |
35 |
|
40 |
49% |
35% |
0.7 |
0.98 |
29 |
|
60 |
68% |
52% |
0.75 |
0.98 |
23 |
|
80 |
84% |
69% |
0.81 |
0.98 |
17 |
|
100 |
100% |
87% |
0.85 |
0.98 |
13 |
註：CNIM, C306A詳細技術規範, 附錄3, 1995年4月
再以9KW、11KW、14KW、17.5KW及20.5KW之變頻器來說明負載大小與省能裝置之效果，其實際消耗電流／額定電流比值及功率因素差異，如表2所示。由表中以11KW之變頻器為例，當負載為20%時，實際消耗電流為額定電流的30%，功率因素為0.61；若負載為80%時，實際消耗電流為額定電流的81%，功率因素則為0.78。因此，整體來說，CNIM之變頻器啟動及運轉之節能方式對大功率數之電扶梯，其節能效果更為明顯。
表2 具省能及無省能裝置之變頻器比較
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負載% 額定功率KW |
20% |
40% |
60% |
80% |
100% |
|||||
|
A(%) |
B |
A(%) |
B |
A(%) |
B |
A(%) |
B |
A(%) |
B |
|
|
9 |
30 |
0.61 |
46 |
0.67 |
65 |
0.72 |
81 |
0.78 |
100 |
0.8 |
|
11 |
30 |
0.61 |
46 |
0.67 |
65 |
0.72 |
81 |
0.78 |
100 |
0.8 |
|
14 |
29 |
0.61 |
47 |
0.67 |
66 |
0.72 |
82 |
0.78 |
100 |
0.8 |
|
17.5 |
27 |
0.63 |
49 |
0.69 |
68 |
0.74 |
84 |
0.8 |
100 |
0.82 |
|
20.5 |
27 |
0.64 |
49 |
0.7 |
68 |
0.75 |
84 |
0.81 |
100 |
0.83 |
(二) 自動偵測啟閉
CNIM之第二種節能方式乃是將電扶梯乘場處兩側，各增設一長條狀之光電偵測裝置。當旅客進入乘場區，電扶梯自動啟動運轉，定時（約3~5分鐘）無人搭乘則自動停止。此外，為預防旅客並非搭乘僅經過搭乘區所造成之誤動作，該自動偵測除了考慮偵測點有三點以上連續被遮斷設備才會啟動外，並將乘場欄杆延長以避免誤入導致跌傷事件發生。目前巴黎地鐵、里昂國際機場等已現場按裝。
(三) 多段式變速
CNIM之多段式變速電扶梯設計有四種速度，一般為0.7m/s、0.6m/s、0.5m/s及維修速度0.15m/s等。其中，前三者係依據負載多寡自動轉換以節省能源之設計，當負載愈大時，電扶梯則以每秒0.7m之高速運轉。反之，負載減少後，自動切換至低速運轉，運轉示意圖如圖2所示。
圖2 CNIM 多段式自動調速運轉示意圖
多段式變速之原理如圖3所示，基本上係於變頻器輸入端安裝一感應線圈(coil)，用此線圈偵測運轉電流 i，測得之 i經電流感測器(current sensor) 轉換成電壓V，該電壓傳入PLC與電位計(potentiometer) 設定值比對，作為變化速度之依據。例如，電扶梯於0.6m/s速度運轉時，當由線圈傳回之電流 iⅡ≧ iⅢ，則PLC會經變頻器將馬達加速成0.7m/s運轉，反之也相同。
圖29 CNIM 多段式自動調速控制原理
電流 i的大小，反映搭乘負載之多寡，由圖2，當負載≧iⅡ時，電扶梯以0.6m/s運轉；相同地，負載≧ iⅢ時，電扶梯則以0.7m/s運轉，反之亦然。